启动全球路演一个月之后，永达汽车在6月中旬宣布暂缓港交所上市计划。去年销售额超200亿元的永达汽车，是中国前十大汽车经销公司之一，在2011年通过分布全国的30多家4S店卖出6万多辆汽车。投资者为何对其前景没有信心？
来自中国汽车工业协会的数据说，中国2011年汽车销量为1851万辆，同比增长2.5％。销量增速比2010年下降了29.9个百分点
J.D.Power对中国1605家汽车经销商调查后发现，处于盈利状态的经销商的占比从2010年的81a2011年的63%
有汽车经销商称，卖一辆10万元左右的汽车，利润仅有500元左右。
作为一种汽车特许经营模式，“4S”涵盖了整车销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四个部分。其中，非豪华车辆的整车销售毛利率只有3%。并且，这项主营业务近年随车市衰退难挽颓势。
4S店的团队主要由销售和维修人员构成，团队的专业化是4S店的服务基础，也是困难所在。在一二线城市，销售人员底薪2000至3000元，专业维修人员的薪资在6000元左右。若专业化程度低，很难做好销售和售后，因此吸引专业人才也是4S店经营的主要难题之一。
因为国内的4S店营收过于依赖整车销售，所以在与汽车厂商的关系中处于弱势地位。厂商对经营管理模式、产品价格、促销策略等都有较为强硬的规定。厂商的资源决定了利润的空间，厂商的信誉也决定了业绩，当汽车厂商爆发质量危机时，4S店会持续数月没有生意。
4S店的产业延伸不止于包括汽车生产商。首先是保险公司，这个环节很大程度决定了售后服务业务的利润空间。新的车险条款，加上保险公司业务强势，理赔额度和数量不断被压低，4S店的利润空间也被迫减少。其次是汽车用品采购，但相比普通汽车装饰店4S店并无价格优势。