开车时穿什么鞋？这个问题曾经就不是个问题。但正所谓食不厌精，脍不厌细，将就过后，讲究必至。当都市有车一族越来越多，这事就值得说道说道了，“如果是一双鞋底较薄的鞋，开车时间长了，脚底板又酸又疼。但鞋的底子又不能太厚，比如徒步鞋就不好，在踏油门时还没用力踏，油门已经让你踏得很深了……”在一个讨论开车穿什么鞋的论坛上，“流鱼”发表了自己的看法。其实，稍作回顾，第一次促使国人对此有所意识，恐怕要追溯到F1落户上海赛道。那一年彪马借着在华推广F1赛车的东风，第一次在内地引入赛车鞋的概念，彼时他们和法拉利合作，让舒马赫穿上了“跃豹”标。彪马之后，阿迪达斯也紧随其后和保时捷携手，推出自己的跑车鞋款。
这个动向不可不察。有没有想过把阿斯顿·马丁穿在脚上？这事已经被爱马仕旗下英伦老牌制鞋商John Lobb捷足先登了。今年北京车展前，John Lobb的CEO Renaud Paul-Dauphin带着一款名为“Winner Sport”的超轻量化赛车鞋来到国贸的店铺，他告诉BQ记者Winner Sport赛车鞋款由Aston Martin（阿斯顿·马丁）的设计总监Marek Reichman以及John Lobb的创意总监Andres Hernandez联手设计，“这使得它相当具有空气力学的流线外观，同时拥有全世界最为细致的手工”。
BQ = 《北京青年》周刊R = Renaud Paul-Dauphin
BQ :能不能简要介绍下John Lobb的历史？
R：John Lobb如今是店名，不过和大多数服饰品牌一样，最早是人名。叫John Lobb的鞋匠于十九世纪末期在圣詹姆士街九号（9 St. James’s Street）落脚之时，整个伦敦城已经有了3.8万名鞋匠。但John Lobb出产的鞋获得了当时威尔士亲王爱德华的宠爱，成了御用制鞋匠。这份传奇延续至今，现任邦德丹尼尔·克雷格也是我们的顾客，他曾经给我寄来感谢信称，“They fit beautifully！”
BQ：这款赛车鞋要价近万，已经高过了爱马仕普通正装皮鞋的价位，你认为它何以为贵？
R： John Lobb的产品设计不走花俏路线却能够维持超过一百年屹立不摇，依然深受时尚人士喜爱，主要的原因是John Lobb提供完美的舒适感、耐用度，以及无可忽视的细节。John Lobb的皮鞋着重三个不可忽视的细节，鞋头、鞋侧以及鞋后跟，丝微的差距都会影响皮鞋的舒适度，这正是John Lobb皮鞋的真正价值所在。举个例子，一般制作一双皮鞋会用到整面皮革的80%-90%，但John Lobb只用40%-50%，因为John Lobb用近牛臀部的皮造鞋，讲求best of the best。
BQ：在国贸开店将近两年，讲讲你所见识的中国客人吧。
R：中国客人已经表现出强势的购买力。对于那些真正爱鞋又懂鞋的人士而言，也许他们并不是那么富有，我只想请他们算笔账，定制John Lobb 是一项投资，而非经不起时间考验的产品。John Lobb 鞋履被打造成持久耐用，更可无限次维修，还有比这更好的奢华定义吗？可以穿上50年的皮鞋，每年平均下来才几百块人民币，值得的。